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概括

本报告介绍了多利益相关方工作的过程和结果—由 ULI、VIA 和圣安东尼奥市领导,并由 NUMO 支持,公共、私营和民间部门的多个利益相关者参与—其目的是制定一个流程来确定城市中的交通枢纽,并评估可以增加城市居民获得机会、商品和服务的代表性地点,特别强调增加公平性和减少脆弱性。这是实现出行枢纽网络的第一步,但也是重要的一步,这将帮助居民以负担得起的出行方式前往他们需要和想去的地方。

确定圣安东尼奥交通枢纽潜力的过程包括五个步骤:

1.与圣安东尼奥市的主要合作伙伴和 VIA Metropolitan Transit 集思广益,共同定义适合该城市的交通枢纽;

2.围绕从最近的全市计划、交通机构计划、政策和社区参与中得出的价值进行讨论,并确定它们如何反映在交通枢纽选址的标准和指标中;

3.关于如何将定义和价值转化为一套标准的技术工作,这些标准后来在地理信息系统(GIS)分析中进行了分析;

4.通过对潜在交通枢纽位置的实地考察和与相关利益相关者的访谈,补充分析;

5.讨论初步结果和后续步骤。未来看起来很有希望,可以采取措施在短期和长期内实现移动枢纽的实施。

 

小组主席:

约翰·贝利

小组成员:

  • 哈丽特·特雷戈宁
  • 卡洛斯·帕尔多斯
  • 沙法克·乔德里
  • 哈维尔·帕雷德斯
  • 丹尼尔·里尔
  • 大卫阿德尔曼
  • 泰勒道森
  • 卡米霍恩
  • 曼吉里·阿卡尔科特卡
  • 雅各布·弗洛伊德

本报告介绍了多利益相关方工作的过程和结果—由 ULI、VIA 和圣安东尼奥市领导,并由 NUMO 支持,公共、私营和民间部门的多个利益相关者参与—其目的是制定一个流程来确定城市中的交通枢纽,并评估可以增加城市居民获得机会、商品和服务的代表性地点,特别强调增加公平性和减少脆弱性。这是实现出行枢纽网络的第一步,但也是重要的一步,这将帮助居民以负担得起的出行方式前往他们需要和想去的地方。

确定圣安东尼奥交通枢纽潜力的过程包括五个步骤:

1.与圣安东尼奥市的主要合作伙伴和 VIA Metropolitan Transit 集思广益,共同定义适合该城市的交通枢纽;

2.围绕从最近的全市计划、交通机构计划、政策和社区参与中得出的价值进行讨论,并确定它们如何反映在交通枢纽选址的标准和指标中;

3.关于如何将定义和价值转化为一套标准的技术工作,这些标准后来在地理信息系统(GIS)分析中进行了分析;

4.通过对潜在交通枢纽位置的实地考察和与相关利益相关者的访谈,补充分析;

5.讨论初步结果和后续步骤。未来看起来很有希望,可以采取措施在短期和长期内实现移动枢纽的实施。

 

小组主席:

约翰·贝利

小组成员:

  • 哈丽特·特雷戈宁
  • 卡洛斯·帕尔多斯
  • 沙法克·乔德里
  • 哈维尔·帕雷德斯
  • 丹尼尔·里尔
  • 大卫阿德尔曼
  • 泰勒道森
  • 卡米霍恩
  • 曼吉里·阿卡尔科特卡
  • 雅各布·弗洛伊德

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