Innovationen in der Parkpolitik in den Vereinigten Staaten

Zusammenfassung des Berichts: In den letzten Jahren haben Städte in den Vereinigten Staaten eine Reihe von Reformen der Parkraumbewirtschaftung beschlossen, um das bestehende Parkplatzangebot zu verwalten, den Verkehr zu reduzieren, die Umweltverschmutzung zu verringern und die Stadtfinanzen zu stärken. Zu den Reformen gehören die Abschaffung von Mindestparkanforderungen für Bauprojekte, die Ermöglichung der gemeinsamen Nutzung von Parkplätzen durch Bauprojekte und Unternehmen sowie der Einsatz von technischen Lösungen zur effizienten Verwaltung des Angebots an Parkplätzen auf der Straße.

Dieser interaktive Bericht ermöglicht den Benutzern den Zugriff auf Informationen zu Richtlinien aus Städten in den gesamten Vereinigten Staaten. Eine durchsuchbare, filterbare Datenbank enthält eine Reihe aktueller politischer Beispiele, die je nach lokalem Kontext signifikante Verschiebungen gegenüber dem Status quo darstellen.

ULI wird diese Datenbank in regelmäßigen Abständen aktualisieren. Schlagen Sie hier Richtlinien zur zukünftigen Aufnahme vor.

So verwenden Sie die Datenbank des interaktiven Berichts

Die Benutzer können die Richtlinien nach Jahr oder Ort sortieren und die Ergebnisse nach federführender Behörde, die für die Richtlinie verantwortlich ist, oder Anwendbarkeit- ob eine Richtlinie stadtweit, in der Nähe von Verkehrsmitteln, in bestimmten Bezirken usw. gilt, filtern. Darüber hinaus kann es für die Benutzer sehr nützlich sein, die Ergebnisse nach Richtlinienart zu filtern. Policenarten umfassen:

• Reduzierung/Aufhebung der Mindestparkdauer: Reduziert oder eliminiert die Anforderungen an Entwickler, ein bestimmtes Verhältnis von Parkplätzen zu bauen, basierend auf der Projektnutzung, Größe und anderen Merkmalen
• Parken Maximalwerte/Beschränkungen: Begrenzt die Gesamtzahl der Parkplätze, die als Teil eines Entwicklungsprojekts errichtet werden können
• Gemeinsames Parken: Parkplätze werden von mehreren Nutzern gemeinsam genutzt, was eine effizientere Ausnutzung der Parkmöglichkeiten ermöglicht
• Entbündeltes Parken: Trennt Parkkosten von nicht damit zusammenhängenden Kosten, wie z. B. den Kosten für eine Wohnung oder eine Büromiete
• Transport Demand Management (TDM): Maximiert Reiseoptionen als Teil des Entwicklungsprozesses, oft durch Anforderungen oder Anreize
• In-Lieu-Gebühr: Gibt vorgeschlagenen Entwicklungsprojekten die Möglichkeit, eine bestimmte Gebühr zu zahlen, anstatt einige oder alle Parkplätze vor Ort bereitzustellen, die ansonsten durch die Bebauung vorgeschrieben wären; die Gebühren werden im Allgemeinen in öffentliche Parkplätze oder andere Verkehrsinfrastruktur investiert
• Nachfrage-/Leistungsabhängige Preisgestaltung: Passt die Tarife der öffentlichen Parkuhren in definierten Intervallen an, um die Zielvorgaben für die Auslastung der Parkplätze auf der Straße zu erreichen
• Parking Benefit District: Die Einnahmen aus Parkuhren in bestimmten Zonen werden in diese Zonen zurückgeführt und in das Gebiet investiert, oft zur Unterstützung lokaler Verkehrsverbesserungen

Die Erhebung der Daten für diese Datenbank wurde zum Teil durch die Unterstützung der Bloomberg Philanthropies American Cities Climate Challenge möglich gemacht.

Warum Städte Reformen in der Parkraumbewirtschaftung vorantreiben

Seit fast einem Jahrhundert verlangen Städte in den USA und darüber hinaus, dass neue Bauvorhaben eine bestimmte Anzahl von Parkplätzen abseits der Straße vorsehen, aber Untersuchungen haben gezeigt, dass diese Anforderungen zu einem Überangebot an Parkplätzen führen können. Die Städte haben auch damit zu kämpfen, Angebot und Nachfrage nach Parkplätzen auf der Straße und im öffentlichen Raum auszugleichen. In den letzten Jahren haben die Städte eine Reihe von Reformen in der Parkraumbewirtschaftung beschlossen.

Zu den Arten von Reformen der Parkraumbewirtschaftung gehören die Abschaffung von Mindestparkanforderungen für Bauprojekte, die Ermöglichung der gemeinsamen Nutzung von Parkplätzen durch Bauvorhaben und Unternehmen sowie der Einsatz von technischen Lösungen zur effizienten Verwaltung des Angebots an Straßenparkplätzen.

Diese Art von Reformen reduziert nachweislich den Verkehr und die damit verbundenen Emissionen. Sie können auch Ressourcen für die Städte freisetzen, um in den Nahverkehr und andere Infrastrukturen zu investieren, und sie können zu niedrigeren Kosten für die Immobilienentwicklung führen - das bedeutet profitablere Projekte und Möglichkeiten, erschwinglichen Wohnraum bereitzustellen.

Ausgewählte Trends, die Reformen des Parkens beeinflussen:

• Historisch hohe Baukosten-insbesondere in dichten städtischen Gebieten- tragen zur Unerschwinglichkeit von Wohnraum bei, insbesondere wenn man die hohen Kosten für den Bau von Parkplätzen vor Ort mit einbezieht.
• Veränderte Einkaufsvorlieben, zusammen mit Over-Retailing, lassen in vielen Einkaufszentren und Einzelhandelszentren Hektar von Parkplätzen leer stehen.
• Die Popularität des von Menschen betriebenen TransportsDas Wachstum von Lieferdiensten und die Verfügbarkeit von Shared-Mobility-Diensten wie Lyft, Uber und Carsharing-Diensten reduziert die Notwendigkeit, ein eigenes Auto zu besitzen und zu parken.
• Fortschritte in der Technik Fördern eine effizientere Bewirtschaftung des vorhandenen Parkangebots durch den Einsatz von Informationstechnologie, die den Standort verfügbarer Parkplätze mitteilt, dynamische Preisgestaltung in Echtzeit unterstützt und die gemeinsame Nutzung von Parkoptionen erleichtert.
• Ein verstärkter Fokus der Kommunen auf Nachhaltigkeit, Lebensqualität und soziale Gerechtigkeit Und eine wachsende Zahl von Forschungsergebnissen zeigen, dass viele der aktuellen Parkanforderungen Entwicklungsmuster fördern, die zu Verkehrsstaus führen, zur Luftverschmutzung beitragen, die Wohnkosten in die Höhe treiben, die Begehbarkeit verhindern und Menschen ohne Auto benachteiligen.