美国停车政策创新
在包含概况介绍库和可搜索数据库的交互式报告中探索越来越多的美国城市政策
报告摘要：近年来，美国各地的城市都采取了一系列停车政策改革来管理现有停车供应、减少交通、减少污染和加强城市财政。改革包括取消开发项目的最低停车要求，使开发项目和企业能够共享停车设施，以及使用技术解决方案有效管理路边停车位的供应。
此交互式报告允许用户访问美国各城市的政策信息。一个可搜索、可过滤的数据库包括一系列最近的政策示例，这些示例代表了根据当地情况从现状的重大转变。
ULI 将定期更新此数据库。在此处建议未来纳入的政策.
如何使用交互式报表的数据库
用户可以按以下方式对策略进行排序年或者地点并可以过滤结果牵头机构负责政策或适用性—政策是否适用于全市、交通附近、特定地区等。此外，用户可能会发现按以下条件过滤结果最有用政策类型.政策类型包括：
- 减少/取消停车最低限额：减少或消除开发商根据项目用途、规模和其他特征建造一定比例的停车位的要求
- 停车上限/上限： 限制可作为开发项目一部分建造的停车位总数
- 共享停车：车位由多人共用，可更有效地使用停车设施
- 非捆绑停车： 将停车费用与不相关的费用分开，例如住房或办公室租赁费用
- 运输需求管理（TDM）：作为开发过程的一部分，通常通过要求或激励措施最大化旅行选择
- 代理费：为拟议的开发项目提供支付指定费用的选项，而不是提供分区所需的部分或全部现场停车位；费用一般投资于公共停车场或其他交通基础设施
- 基于需求/绩效的定价：以规定的时间间隔调整公共停车收费表，以达到路内停车位的使用目标
- 停车优惠区：来自特定区域的停车计费器收入返还给这些区域并投资于该区域，通常用于支持当地交通改善
该数据库的数据收集在一定程度上得到了彭博慈善基金会美国城市气候挑战的支持。
停车政策
来自美国各城市的精选停车政策创新和改革数据库
为什么城市正在推进停车政策改革
近一个世纪以来，美国及其他地区的城市都需要新的开发项目来提供一定数量的路外停车位，但研究表明，这些要求可能导致停车位供过于求。城市也一直在努力平衡路边和公共停车场的供需。近年来，城市采取了一系列停车政策改革。
停车政策改革的类型包括取消开发项目的最低停车要求，使开发项目和企业能够共享停车设施，以及使用技术解决方案来有效管理路边停车位的供应。
这些类型的改革已被证明可以减少交通和相关排放。它们还可以为城市腾出资源投资于交通和其他基础设施，并可以降低房地产开发成本——这意味着更有利可图的项目和提供经济适用房的机会。
影响停车改革的部分趋势：
- 历史上的高建造成本——尤其是在人口稠密的城市地区——正在导致住房负担不起，尤其是考虑到建设现场停车场的高成本。
- 改变购物偏好以及过度零售，正在使许多购物中心和零售电力中心的数英亩停车场空置。
- 人力交通的普及，例如步行和骑自行车，随着送货服务的增长和共享移动服务（例如 Lyft、优步和汽车共享服务）的可用性，正在减少个人拥有和停放汽车的需求。
- 科技的发展 通过使用信息技术共享可用空间的位置，支持实时动态定价，并帮助简化共享停车选项，从而促进对现有停车供应的更有效管理。
- 市政当局更加关注可持续性、宜居性和社会公平 越来越多的研究表明，当前的许多停车要求促进了交通拥堵、空气污染、住房成本增加、阻碍步行以及惩罚那些没有汽车的人的发展模式。
情况说明书
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