Innovaciones en las políticas de estacionamiento en los Estados Unidos

Resumen del informe: En los últimos años, las ciudades de los Estados Unidos han adoptado una serie de reformas a las políticas de estacionamiento para administrar el suministro de estacionamiento existente, reducir el tráfico, reducir la contaminación y reforzar las finanzas de la ciudad. Las reformas incluyen la eliminación de los requisitos mínimos de estacionamiento para proyectos de desarrollo, permitiendo que los desarrollos y las empresas compartan las instalaciones de estacionamiento y el uso de soluciones tecnológicas para administrar de manera eficiente el suministro de estacionamiento en la calle.

Este informe interactivo permite a los usuarios acceder a información sobre políticas de ciudades de los EE. UU. Una base de datos filtrable y de búsqueda incluye una variedad de ejemplos de políticas recientes que representan cambios significativos del status quo según el contexto local.

ULI actualizará periódicamente esta base de datos y compartirá oportunidades futuras para enviar políticas para su posible inclusión. 

Cómo utilizar el informe interactivo’ s Base de datos

Los usuarios pueden ordenar las políticas por año o localización y puede filtrar los resultados por agencia principal responsable de la póliza o aplicabilidad— si una política se aplica en toda la ciudad, cerca del tránsito, en distritos específicos, etc. Además, los usuarios pueden encontrar más útil filtrar los resultados por tipo de póliza. Los tipos de pólizas incluyen:

• Reducción / Eliminación de Mínimos de Aparcamiento: Reduce o elimina los requisitos para que los desarrolladores construyan una proporción determinada de espacios de estacionamiento en función de los usos, el tamaño y otras características del proyecto.
• Máximos / Límites de estacionamiento: Restringe el número total de espacios de estacionamiento que se pueden construir como parte de un proyecto de desarrollo.
• Estacionamiento compartido: Los espacios de estacionamiento son compartidos por más de un uso, lo que permite un uso más eficiente de las instalaciones de estacionamiento.
• Estacionamiento desagregado: Separa los costos de estacionamiento de los cargos no relacionados, como el costo de la vivienda o el alquiler de una oficina.
• Gestión de la demanda de transporte (TDM): Maximiza las opciones de viaje como parte del proceso de desarrollo, a menudo a través de requisitos o incentivos.
• Tarifa en lugar: Brinda a los proyectos de desarrollo propuestos la opción de pagar una tarifa designada en lugar de proporcionar parte o todo el estacionamiento en el lugar que de otro modo sería requerido por la zonificación; Las tarifas generalmente se invierten en estacionamiento público u otra infraestructura de transporte.
• Precios basados en la demanda / rendimiento: Ajusta las tarifas de los parquímetros públicos a intervalos definidos para lograr los objetivos de utilización del espacio de estacionamiento en la calle
• Distrito de beneficios de estacionamiento: Los ingresos de los parquímetros de zonas definidas se devuelven a esas zonas y se invierten en el área, a menudo para respaldar las mejoras del transporte local.

Los datos para esta base de datos son posibles, en parte, con el apoyo de Bloomberg Philanthropies American Cities Climate Challenge.

Por qué las ciudades están impulsando las reformas de las políticas de estacionamiento

Durante casi un siglo, las ciudades de los Estados Unidos y más allá han requerido nuevos desarrollos para proporcionar un número determinado de lugares de estacionamiento fuera de la vía pública, pero las investigaciones han demostrado que estos requisitos pueden generar un exceso de oferta de estacionamiento. Las ciudades también han tenido problemas para equilibrar la oferta y la demanda de estacionamiento público y en la calle. En los últimos años, las ciudades han adoptado una serie de reformas a la política de estacionamiento.

Los tipos de reformas de la política de estacionamiento incluyen la eliminación de los requisitos mínimos de estacionamiento para proyectos de desarrollo, permitiendo que los desarrollos y las empresas compartan las instalaciones de estacionamiento y el uso de soluciones tecnológicas para administrar de manera eficiente el suministro de estacionamiento en la calle.

Se ha demostrado que este tipo de reformas reducen el tráfico y las emisiones asociadas. También pueden liberar recursos para que las ciudades inviertan en tránsito y otra infraestructura y pueden conducir a menores costos de desarrollo de bienes raíces, lo que significa proyectos y oportunidades más rentables para proporcionar viviendas asequibles.

Tendencias seleccionadas que influyen en las reformas del estacionamiento:

• Costos de construcción históricamente altos—Particularmente en áreas urbanas densas— están contribuyendo a la inasequibilidad de la vivienda, especialmente cuando se tienen en cuenta los altos costos de construcción de estacionamiento en el lugar.
• Cambiar las preferencias de compra, junto con el exceso de venta al por menor, están dejando vacantes acres de estacionamientos en muchos centros comerciales y centros de energía minorista.
• La popularidad del transporte impulsado por humanos, como caminar y andar en bicicleta, junto con el crecimiento de los servicios de entrega y la disponibilidad de servicios de movilidad compartida, como Lyft, Uber y los servicios de uso compartido de automóviles, está reduciendo la necesidad de que las personas posean y estacionen automóviles.
• Avances en tecnología Están promoviendo una gestión más eficiente de la oferta de estacionamiento existente mediante el uso de tecnología de la información que comparte la ubicación de los espacios disponibles, respalda los precios dinámicos en tiempo real y ayuda a facilitar las opciones de estacionamiento compartido.
• Un mayor enfoque de los municipios en la sostenibilidad, la habitabilidad y la equidad social Y un creciente cuerpo de investigación muestra que muchos requisitos de estacionamiento actuales promueven patrones de desarrollo que aumentan la congestión del tráfico, contribuyen a la contaminación del aire, aumentan los costos de vivienda, evitan la transitabilidad y penalizan a quienes no tienen automóviles.