米国における駐車政策の革新

レポートの概要：近年、米国中の都市は、既存の駐車場の供給を管理し、交通を減らし、汚染を減らし、都市の財政を強化するために、さまざまな駐車政策改革を採用しています。改革には、開発プロジェクトの最小駐車要件の撤廃、開発と企業が駐車施設を共有できるようにすること、テクノロジーソリューションを使用して路上駐車の供給を効率的に管理することが含まれます。

このインタラクティブなレポートにより、ユーザーは米国中の都市のポリシーに関する情報にアクセスできます。検索可能でフィルタリング可能なデータベースには、ローカルコンテキストに応じて、現状からの大幅な変化を表す一連の最近のポリシー例が含まれています。

ULIはこのデータベースを定期的に更新します。ここに将来含めるためのポリシーを提案する。

インタラクティブレポートのデータベースの使用方法

ユーザーはポリシーを並べ替えることができます年また位置結果をフィルタリングできますリードエージェンシーポリシーに責任があるまたは適用性—ポリシーが都市全体、交通機関の近く、特定の地区などに適用されるかどうか。さらに、ユーザーは結果を次のようにフィルタリングすることが最も役立つ場合があります。ポリシータイプ。ポリシーの種類は次のとおりです。

• 駐車場の最低料金の削減/撤廃：プロジェクトの用途、サイズ、およびその他の特性に基づいて、開発者が駐車スペースの一定の比率を構築するための要件を削減または排除します
• 駐車場の上限/上限： 開発プロジェクトの一環として建設できる駐車スペースの総数を制限します
• 共有駐車場：駐車スペースは複数の用途で共有されているため、駐車施設をより効率的に使用できます。
• バンドルされていない駐車場： 駐車料金を、住宅やオフィスの賃貸料などの無関係な料金から分離します
• 交通需要管理（TDM）：多くの場合、要件やインセンティブを通じて、開発プロセスの一部として旅行オプションを最大化します
• インリュー料金：提案された開発プロジェクトに、ゾーニングで必要となる一部またはすべての敷地内駐車場を提供する代わりに、指定された料金を支払うオプションを提供します。料金は通常、公共駐車場またはその他の交通インフラに投資されます
• 需要/パフォーマンスベースの価格設定：路上駐車スペース利用の目標を達成するために、定義された間隔で公共パーキングメーターの料金を調整します
• 駐車場特典地区：定義されたゾーンからのパーキングメーターの収益は、それらのゾーンに戻され、そのエリアに投資されます。これは、多くの場合、地域の交通機関の改善をサポートするためです。

このデータベースのデータの収集は、一部、Bloomberg Philanthropies American Cities ClimateChallengeの支援により可能になりました。

都市が駐車政策改革を進めている理由

ほぼ1世紀の間、米国内外の都市は、一定数の路外駐車場を提供するために新しい開発を必要としてきましたが、調査によると、これらの要件は駐車場の供給過剰につながる可能性があります。都市はまた、路上駐車と公共駐車の需要と供給のバランスを取るのに苦労しています。近年、都市はさまざまな駐車政策改革を採用しています。

駐車政策改革の種類には、開発プロジェクトの最小駐車要件の撤廃、開発と企業が駐車施設を共有できるようにすること、路上駐車の供給を効率的に管理するためのテクノロジーソリューションの使用が含まれます。

これらのタイプの改革は、交通量と関連する排出量を削減することが示されています。また、都市が交通機関やその他のインフラストラクチャに投資するためのリソースを解放し、不動産開発コストの削減につながる可能性があります。つまり、より収益性の高いプロジェクトと手頃な価格の住宅を提供する機会が得られます。

駐車場改革に影響を与える選択された傾向：

• 歴史的に高い建設費特に密集した都市部では、特に敷地内駐車場の建設にかかる高額な費用を考慮に入れると、住宅の手頃な価格が実現できなくなります。
• 過剰小売りとともに、買い物の好みを変える、多くのショッピングモールや小売パワーセンターの何エーカーもの駐車場が空いている。
• 人力輸送の人気徒歩や自転車などの配達サービスの成長と、Lyft、Uber、カーシェアリングサービスなどの共有モビリティサービスの利用可能性により、個人が車を所有し、駐車する必要性が減少しています。
• 技術の進歩 利用可能なスペースの場所を共有し、リアルタイムの動的価格設定をサポートし、共有駐車オプションをより簡単にする情報技術を使用して、既存の駐車場供給のより効率的な管理を促進しています。
• 自治体による持続可能性、居住性、社会的平等への注目の高まり また、現在の多くの駐車要件は、交通渋滞を増加させ、大気汚染に寄与し、住宅コストを上昇させ、歩行を妨げ、自動車を持たない人々にペナルティを課す開発パターンを促進することを示す研究が増えています。