charlotte, NC, ÉTATS UNIS
« Uptown 11th Street Alignement LYNX Silver Line Charlotte Caroline du Nord
Résumé du rapport :

La zone d'étude globale englobe environ 1,7 miles carrés dans Uptown. Les limites générales sont l'Interstate 277 et CSX Rail à l'ouest. La zone d'étude ciblée (FSA) est située dans la section nord-est de Uptown Charlotte, bordée par les rues North Poplar et Church au nord-ouest, CSX au nord-est, l'autoroute Brookshire au sud-est et Eighth Street au sud-ouest. La FSA englobe environ 189 acres, à cheval sur les quartiers des premier et quatrième quartiers d'Uptown. Les limites générales sont à environ un quart de mile de rayon des deux emplacements prévus de la station LYNX Silver Line le long du corridor de la 11e rue. Dans la FSA, le Silver Line Locally Preferred Alignment (LPA) a deux stations prévues : 11th Street/Blue Line Station : le long de la 11th Street au croisement de la LYNX Blue Line et de la LYNX Silver Line entre les rues College et Brevard et la rue Davidson Station, située sur la 11e rue entre les rues Caldwell et Davidson.

Ancré au nord-ouest et au sud-est par un développement résidentiel allant de la maison unifamiliale à la multifamiliale à haute densité, le centre de la FSA se compose en grande partie de terrains vacants, de parkings et de bâtiments plus anciens et sous-utilisés. L'autoroute Brookshire (I-277) coupe la FSA du nord-ouest au sud-est, créant une barrière substantielle entre Uptown et les quartiers du centre-ville au nord / nord-est. Malgré une planification solide et Charlotte’ s récente croissance économique et démographique, cette zone d'Uptown a pris du retard, ne bénéficiant pas de l'essor des investissements observé dans d'autres zones d'Uptown ou des zones adjacentes en dehors de la boucle I-277. La FSA est actuellement desservie par le Charlotte Area Transit System (CATS) Ligne bleue LYNX à la station Ninth Street. La Ligne Bleue est la région’ s premier service de train léger sur rail, couvrant près de 19 miles et 26 stations de I-485 à South Boulevard dans le sud jusqu'à l'Université de Caroline du Nord (UNC) Charlotte’ s campus principal à University City dans le nord. La future ligne CATS LYNX Silver Line devrait traverser la ligne bleue à la 11e rue, créant ainsi l'opportunité d'une connexion à la station existante de la ligne bleue de la neuvième rue.

Ce serait la seule station de transfert entre la Blue Line et la Silver Line, ce qui en ferait un élément emblématique non seulement du système de transport en commun, mais aussi du tissu urbain de Uptown Charlotte et de la communauté. Le panel a exploré comment la Silver Line pourrait aider Charlotte à prospérer et à continuer de croître de manière durable. Le transport en commun est un investissement à long terme pour offrir des communautés plus fortes et plus vivables, bien que les impacts post-pandémiques continuent d'émerger. Les panélistes ont examiné les implications économiques, environnementales et sociales de l'expansion du transport en commun pour la région, tout en se concentrant sur les opportunités de développement pour le centre-ville. Les recommandations supplémentaires du panel ont porté sur la conception de la station, l'optimisation du financement du projet et l'engagement de partenaires clés.

Résumé du rapport : La zone d'étude globale englobe environ 1,7 miles carrés dans Uptown. Les limites générales sont l'Interstate 277 et CSX Rail à l'ouest. La zone d'étude ciblée (FSA) est située dans la section nord-est de Uptown Charlotte, bordée par les rues North Poplar et Church au nord-ouest, CSX au nord-est, l'autoroute Brookshire au sud-est et Eighth Street au sud-ouest. La FSA englobe environ 189 acres, à cheval sur les quartiers des premier et quatrième quartiers d'Uptown. Les limites générales sont à environ un quart de mile de rayon des deux emplacements prévus de la station LYNX Silver Line le long du corridor de la 11e rue. Dans la FSA, le Silver Line Locally Preferred Alignment (LPA) a deux stations prévues : 11th Street/Blue Line Station : le long de la 11th Street au croisement de la LYNX Blue Line et de la LYNX Silver Line entre les rues College et Brevard et la rue Davidson Station, située sur la 11e rue entre les rues Caldwell et Davidson.

Ancré au nord-ouest et au sud-est par un développement résidentiel allant de la maison unifamiliale à la multifamiliale à haute densité, le centre de la FSA se compose en grande partie de terrains vacants, de parkings et de bâtiments plus anciens et sous-utilisés. L'autoroute Brookshire (I-277) coupe la FSA du nord-ouest au sud-est, créant une barrière substantielle entre Uptown et les quartiers du centre-ville au nord / nord-est. Malgré une planification solide et Charlotte’ s récente croissance économique et démographique, cette zone d'Uptown a pris du retard, ne bénéficiant pas de l'essor des investissements observé dans d'autres zones d'Uptown ou des zones adjacentes en dehors de la boucle I-277. La FSA est actuellement desservie par le Charlotte Area Transit System (CATS) Ligne bleue LYNX à la station Ninth Street. La Ligne Bleue est la région’ s premier service de train léger sur rail, couvrant près de 19 miles et 26 stations de I-485 à South Boulevard dans le sud jusqu'à l'Université de Caroline du Nord (UNC) Charlotte’ s campus principal à University City dans le nord. La future ligne CATS LYNX Silver Line devrait traverser la ligne bleue à la 11e rue, créant ainsi l'opportunité d'une connexion à la station existante de la ligne bleue de la neuvième rue.

Ce serait la seule station de transfert entre la Blue Line et la Silver Line, ce qui en ferait un élément emblématique non seulement du système de transport en commun, mais aussi du tissu urbain de Uptown Charlotte et de la communauté. Le panel a exploré comment la Silver Line pourrait aider Charlotte à prospérer et à continuer de croître de manière durable. Le transport en commun est un investissement à long terme pour offrir des communautés plus fortes et plus vivables, bien que les impacts post-pandémiques continuent d'émerger. Les panélistes ont examiné les implications économiques, environnementales et sociales de l'expansion du transport en commun pour la région, tout en se concentrant sur les opportunités de développement pour le centre-ville. Les recommandations supplémentaires du panel ont porté sur la conception de la station, l'optimisation du financement du projet et l'engagement de partenaires clés.

EN RELATION
Signaler

ULI Asia Pacific Capital Markets Forum 2025: Unlocking Value

This white paper delivers insights on creating value in real estate investment from the Capital Markets Forum at the 2025 ULI Asia Pacific Summit, covering investor activity, the Japanese market, data centres and the all-important quest for value.
Liste de lecture

Rebuild Better, Rebuild Faster

The January 2025 wildfires left behind unprecedented destruction in Los Angeles, burning more than 16,000 structures and 40,000 acres of land, displacing thousands, and placing immense strain on the region's housing market, infrastructure, and econom...
Signaler

What’s Old Is New: The Business Case for Adaptive Reuse

This report commissioned by ULI and made possible by a generous donation from Kohn Pedersen Fox (KPF) in the name of the late A. Eugene Kohn (ULI Life Trustee and KPF Co-Founder), explores the business case for adaptive reuse by illustrating three re...