主动交通系统，德克萨斯州埃尔帕索
市中心–Chamizal–医疗中心
埃尔帕索的 ULI Resilience 咨询服务专家组研究了该地区如何’通过对环境规划、土地利用、开放空间、住房开发战略和公民参与采取整体方法，提议的新主动交通系统可以作为弹性模型。
埃尔帕索市面临着诸如山洪暴发、干旱、供水短缺和城市热岛等挑战，所有这些都与与墨西哥华雷斯城共享重要国际边界的苦难和机遇相结合。双边贸易和旅行是埃尔帕索的日常现实，并在这座城市根深蒂固’s 性格。埃尔帕索’强大的身份认同、有凝聚力的社区和对规划的承诺都增强了其恢复能力。该市还通过参与洛克菲勒基金会表明了其对增强当地复原力的承诺’s 100 Resilient Cities 计划、对首席复原官的投资以及制定全市复原力战略。
专家组特别关注了被称为国际环城公路的主动交通系统部分两端的两个特定重点领域。这两个区域，市中心 El Paso 和 Chamizal 住宅区，代表了截然不同的情况，市中心最近经历了复兴，而 Chamizal 则是一个服务不足的低收入社区。主动交通系统’s 国际环城公路提供了一个机会，可以更好地连接这些社区，并将居民与工作和经济开发联系起来。这些地区和整个埃尔帕索的居民也依赖汽车：2000 年，92% 的埃尔帕索人开车上班，这为 ATS 提供了增强连通性并鼓励使用自行车和人行道的机会。
专家组被要求回答以下问题：
- 市中心和 Chamizal 之间的哪条主动交通系统路线将为用户提供最佳连接、访问和体验？
- 就自行车道、树木、植物、雨水基础设施和行人友好环境等组成部分而言，弹性 ATS 步道会是什么样子？这些组件如何应对资源管理和气候限制，并创造一个更适合自行车和行人的环境？
- 萨拉查公园场地和目前在研究区进行重建的其他场地如何反映弹性设计原则，应对气候风险、公共卫生和主动设计，并更好地整合开放空间以及与步行和自行车友好型交通资源（如 ATS）的联系？
- 哪些私营和公共部门资金来源可用于 ATS 沿线和萨拉查公园等地点的弹性投资，以及跨机构和公共/私人车辆如何参与弹性投资的交付？
报告摘要：埃尔帕索的 ULI Resilience 咨询服务专家组研究了该地区如何’通过对环境规划、土地利用、开放空间、住房开发战略和公民参与采取整体方法，提议的新主动交通系统可以作为弹性模型。
埃尔帕索市面临着诸如山洪暴发、干旱、供水短缺和城市热岛等挑战，所有这些都与与墨西哥华雷斯城共享重要国际边界的苦难和机遇相结合。双边贸易和旅行是埃尔帕索的日常现实，并在这座城市根深蒂固’s 性格。埃尔帕索’强大的身份认同、有凝聚力的社区和对规划的承诺都增强了其恢复能力。该市还通过参与洛克菲勒基金会表明了其对增强当地复原力的承诺’s 100 Resilient Cities 计划、对首席复原官的投资以及制定全市复原力战略。
专家组特别关注了被称为国际环城公路的主动交通系统部分两端的两个特定重点领域。这两个区域，市中心 El Paso 和 Chamizal 住宅区，代表了截然不同的情况，市中心最近经历了复兴，而 Chamizal 则是一个服务不足的低收入社区。主动交通系统’s 国际环城公路提供了一个机会，可以更好地连接这些社区，并将居民与工作和经济开发联系起来。这些地区和整个埃尔帕索的居民也依赖汽车：2000 年，92% 的埃尔帕索人开车上班，这为 ATS 提供了增强连通性并鼓励使用自行车和人行道的机会。
专家组被要求回答以下问题：
- 市中心和 Chamizal 之间的哪条主动交通系统路线将为用户提供最佳连接、访问和体验？
- 就自行车道、树木、植物、雨水基础设施和行人友好环境等组成部分而言，弹性 ATS 步道会是什么样子？这些组件如何应对资源管理和气候限制，并创造一个更适合自行车和行人的环境？
- 萨拉查公园场地和目前在研究区进行重建的其他场地如何反映弹性设计原则，应对气候风险、公共卫生和主动设计，并更好地整合开放空间以及与步行和自行车友好型交通资源（如 ATS）的联系？
- 哪些私营和公共部门资金来源可用于 ATS 沿线和萨拉查公园等地点的弹性投资，以及跨机构和公共/私人车辆如何参与弹性投资的交付？